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四维图新趣驾WeDrive2.0车联网生态,长啥样?

时间:2015-09-01 07:03 来源: 作者:admin 阅读:

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趣驾OS是一款符合车规级别的安卓车载操作系统。搭建整套系统历时30多月,装机前可为车厂个性定制和二次开发。

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对标百度CarLife

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在展台,车云菌见缝插针对趣驾WeDrive2.0车机原生、手机联车两套方案分别进行了快速体验。趣驾WeLink和趣驾OS界面相似,在此仅以车机原生界面为例,呈现趣驾WeDrive2.0的产品思路。

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趣驾WeDrive主界面

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趣驾WeDrive最左侧为轻应用,包括天气、简版导航、路况、车况。中部大区域内,广播+APP+POI入口纵向排布。官方资料显示,趣驾WeDrive2.0目前有11个APP可供选装,包括腾讯系产品以及四维图新旗下的趣驾导航和趣驾T服务,未来还会上架更多非腾讯应用。右侧窄边部分为微信、收藏、电话和选项四个按钮。

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在交互设计上,常规点击操作之外,趣驾WeDrive2.0提供语音唤醒后的查找功能,并加入若干方言支持。在主界面状态下,点击方向盘上麦克风按钮,根据系统提示方式可切换轻应用或打开各类APP,响应速度也比较及时。

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此外,四维图新与腾讯的合作在系统功能上也有所体现。腾讯音乐、新闻、微信等功能都被迁移至车机端显示,其中新闻、微信支持车载环境下语音播报。现场工作人员介绍,目前腾讯的体现更多是“实现车内应用”。另外在展台现场,体验因硬件产品不同而有所差异,软件能否完全发挥功用,还要考虑不同的硬件适配。

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总体而言,趣驾WeDrive的设计思路与百度CarLife比较相似,均以一个超级APP为主体,承接地图、音乐、电话等车主应用,主要通过映射的方式,为汽车接入互联网服务。相比之下,趣驾WeDrive依托腾讯优势,提供的应用更为丰富,而且由于四维图新在前装的深厚积累,推出了更为激进的直接接管车机OS的方案。CarLife虽然应用较少,但在获得车企的支持上已先人一步,今年下半年便能装车上市。不过不管是CarLife还是趣驾WeDrive,都可以看成是抵抗即将进入中国的CarPlay及Android Auto的本土力量。

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趣驾WeDrive2.0的未来生态

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图商起家的四维图新与车联网产生交集,切入角度是车内联网导航和地图服务。趣驾项目负责人在与车云菌的对话中,提到了四维图新近几年积累的优势,有一部分来自合作伙伴的补全。

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不过关于车企独占的接口优势,四维车联网业务负责人给出的回答却显得很轻松。他表示,目前有关传感器动态更新地图数据这块,是不少合作车厂的硬需求。车载传感器基础上,自动驾驶和主动安全研究的未来需求,已经让四维图新获得了数据连接权,或许图商身份在总线接口开发的商谈中,更有优势。

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趣驾车联网生态的思路是,先搞定安全驾驶和交通效率,再丰富平台身份。趣驾Wedrive2.0之后的规划中,它也将拥有一个车联网平台应有的“开放”属性。趣驾产品负责人称,后续趣驾WeDrive会实现趣驾导航和腾讯应用在功能层面的打通,如在大众点评中实现餐馆的一键导航,导航中显示各QQ好友在共享路线中的位置等。此外,用户个性化偏好会自动同步与共享,手机端或PC端收藏的音乐、新闻可无缝同步至车机。同时,应用商店内的产品也会越来越丰富,更多非腾讯APP也会入驻。

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车云小结

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