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车语录

时间:2015-08-13 06:30 来源: 作者:admin 阅读:

新上市车型要慎买

傅雪峰

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《消费者报告》曾说过:在全新车型上市后的一到两年,车主应该谨慎出手,以观察等候

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上汽集团

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现在的新车,比起十年前的车,中控台上可能多了个导航,手刹可能改成了电子的,开门可能不用按遥控了,再高级些的,还可能来个自动泊车和自适应巡航什么的。就是这一堆电子的玩意儿,可以让新款车卖个好价钱,可细想起来,这些电子装备也不怎么实用。

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中控台上的导航,远远不如手机上的好使;锁车门就算按一下遥控,也费不了多大事;自动泊车听上去很高级,但只有慢性子的人才不嫌它麻烦;什么自适应巡航,就中国这种不按常理出牌的路况,你有胆量试一试?

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这两年,汽车界还在借“车联网”幌子,想把汽车中控台变成智能手机的屏幕,一些新款车已经在中控台上集成了上网功能。这种做法挺坑人的,开车不能玩手机,要是忍不住了玩起中控台,以汽车的速度而言,爱恨就在一瞬间。

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上汽乘用车:努力一下还有希望

对此李某后悔不已.

周磊

上汽乘用车公司上个月进行了为数40人的中层岗位调整。在关注此次人事调整之余,业界更为关注的莫过于上汽乘用车近年来相对尴尬的市场销量表现。

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有业内人士分析,上汽乘用车在产品规划上总是“缺一口气”,并据此认为,这是上汽推动相关人事调整的初衷。但从上汽乘用车旗下车型没有及时更新换代、其车型仍借助别人家的车型平台等方面来看,可能产品规划领域的不足也许只是其中的一个方面,甚至可能还不是核心矛盾点。试想,如果没有具有一定实力的研发体系支撑,上汽乘用车即使做出再漂亮的产品规划也只是空中楼阁,难以落地实现。

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一个真正具有较强实力的研发体系有两个关键支撑点:一是能找准市场需要什么样的目标产品,二是能够实现这样的目标产品。第一个支撑点显然是上汽市场研究部门要做的工作,而后一个支撑点才是其技术部门要做的工作。

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上汽乘用车目前的一个重要短板可能还不在营销和技术领域,而是在市场研究领域:一是市场研究方面的水平够不够?二是市场研究部门的话语权有没有?

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不过,我还是相信只要再努力一下,上汽乘用车还是有希望获得其市场应有的地位的。一是上汽集团做大做强中国品牌乘用车的决心还在,无论在人力、物力和财力方面的支持都会有;二是荣威和名爵的品牌力还在(近年由于产品更新过慢,老产品的不断降价给了上汽乘用车品牌溢价能力走低的错觉);三是技术实力的基础还在,依托于荣威和名爵技术平台,上汽乘用车通过进一步消化吸收和创新,就还有机会赶上节奏。因此,只要上汽乘用车能找准短板,再努力一下,就还有希望和机会。

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